海南热带雨林国家公园道路分布及其对景观完整性的影响

为揭示高速公路、国道、省道等不同类型道路对海南热带雨林国家公园生态系统完整性和景观格局的影响，选取2000、2010和2019年海南热带雨林国家公园涉及的道路分布和土地利用数据，运用缓冲区分析法获取不同等级道路两侧的景观变化趋势。结果表明：(1) 2000—2019年，海南热带雨林国家公园内道路长度增加2 134.6 km，道路密度增加了0.500 km·km<sup<−2</sup<。2010年，乡道及以下道路长度增加2 030 km；2019年，新增高速公路，省道310升级为国道361。(2) 高速公路、国道、省道两侧的斑块密度指数及景观形状指数分别在0<i<～</i<500 、0<i<～</i<300和0<i<～</i<250 m范围呈下降趋势，随后趋向于平缓，聚集度指数则表现相反；高速公路、国道、省道的最大影响范围分别为500 、300和250 m。(3) 2000—2019年，道路影响范围内的耕地、有林地、草地、疏林地面积减少，其中高速公路、省道附近的有林地、草地面积降幅最大，国道附近的耕地面积降幅最大；水域、灌木林、建设用地、其他林地(含果园)面积增加，高速公路、国道、省道周边的其他林地(含果园)面积增幅最大。(4) 道路影响范围内，景观形状指数、斑块密度指数和分离度指数略有增加，蔓延度指数则稍有下降；目前道路对国家公园景观的影响较小，但由于道路存在较明显的累加效应及传播作用，仍然需要注意道路对国家公园生态系统原真性和完整性的可能影响，建议加强大型道路如高速公路道路径流的汇流与净化、道路两侧生态廊道、长期环境监测等方面的研究。